王奉安 2006年11月19日 16:46
2003年5月8日晚，剛果（金）向烏克蘭租用的一架俄制伊爾—76型運輸機在從首都金沙薩飛往東南部的加丹加省首府盧本巴希途中，起飛後45分鐘左右，在姆布吉馬伊市上空，飛機的尾部艙門發生機械故障突然打開，導致機上200多名乘客中的約180人被拋出艙外從高空墜落死亡。當時的飛行高度在海拔2100至3000米之間。事發後，飛行員立即掉轉機頭，飛回了金沙薩機場。這架飛機看上去很陳舊，尾部艙門已不知去向。
目前倖存者中有9人正在醫院接受治療，他們所受的都是輕傷，部分人因驚嚇而受到精神損傷。據一位倖存者回憶：“當時艙門打開了，機艙內的氣壓驟然變化，很多人被拋了出去。我們被嚇壞了，拼命靠向機艙前部，而行李在不斷飛向艙外，其中有的行李擊中了一些人的頭部。”倖存者穆卡拉伊說：“我僥倖逃過此劫是因為被一個包裝箱擋住。我當時睡著了，然後聽見有人尖叫，當我醒來時，機長命令所有人都集中到機艙前部。我們當時有大約40人，但人們還在不斷地墜出機外，最後只有大約20人倖存下來。”這架飛機及機組人員都屬於烏克蘭國防部，機上乘客大多是剛果（金）快速反映警察部隊及其家人。在非洲，人們經常乘坐改裝的運輸機旅行。這種飛機內部座位很少，多數乘客只能坐在行李堆中，根本沒有安全帶。
那麼，百餘乘客為啥被從飛機中拋出？從氣象學和流體力學的角度講，這與大氣壓力有直接關係。飛機當時的飛行高度在海拔2100∼3000米，飛機內的氣壓高，飛機外的氣壓低，機內機外形成了強烈的動力氣壓差。當飛機尾部突然打開時，便產生了由機內指向機外的強大的氣壓梯度力,這種力足以把沒有係安全帶的乘客和沒有固定的行李不斷拋到機外。這與低壓系統龍捲風降臨房屋或車輛附近，使氣壓相對高的房屋或車輛由於氣壓差而發生“爆炸”的道理頗相似。
