據《全國科技工作者狀況調查報告(2003年)》顯示：科研成果轉化為產品或者應用於生產的項目數，人均為0.78件；其中成果轉換為產品或者應用於生產的項目數為零的佔74.5%，近7成以上科研工作者成果轉化率為零。而科學技術要真正成為“第一生產力”，對社會和經濟生活起到積極的推動作用，關鍵在於科技成果的轉化。
——題記
4月29日，“汽油線上自動優化調合模型及系統軟體開發與工業應用”通過由中國科學院組織召開的科技成果鑒定。鑒定專家組認為，該項目提出的汽油辛烷值調合規則、汽油生產的計劃、調度排產及線上優化控制演算法，以及以此為基礎開發的軟體系統，達到了國際先進水準，打破了國外壟斷，大大增強了我國石油石化行業在國際市場上的綜合競爭力；該項科研成果在石油石化行業推廣應用，對提升中國石油石化產品品質，增強石油石化企業國際競爭力，促進節能減排、資源優化等方面，均具有重要意義。
作為“汽油油品線上優化調合系統”研發團隊的領導者，李澤飛研究員並沒有因為權威專家的高度評價而止步不前，他更加冷靜地審視著石化行業乃至傳統產業中的技術瓶頸：“許多生產流程中都存在自動控制的問題，這其中我們大有可為。”
讓我國油品調合走向“自動化”
“汽油油品線上優化調合系統”——這個聽起來拗口的技術名詞有何玄妙，以致得到如此高的評價？
“就像酒的勾兌一樣，油品也需要調合，才能形成不同類型的汽油。”李澤飛解釋說，我們平時所使用的93號、97號等汽油油品都是石化企業用人工調合而成的，很難達到一次調合成功。而“汽油油品線上優化調合”技術，使汽油調合由人工控制轉變為全自動線上控制，可以精確調控油品的性能指標，並實現一次調合成功率100%。
“發現這個項目實屬偶然。”李澤飛說。
2000年，國際市場原油價格開始飛速上漲，成品油調控技術成為控制國內石化企業效益的關鍵，而這一技術一直被國外公司壟斷，國內企業普遍使用的是人工調控，很難對汽油生產進行全局優化，導致組分應用不合理，成本偏高，利潤不大。
在一次中科院自動化所與石化企業的座談會上，對企業需求高度敏感的李澤飛，捕捉到了這個資訊，開發成品油線上調合系統成為他新的攻關目標。說幹就幹，向院領導彙報，與大慶石化分公司溝通，在科研經費還沒有落實的情況下，李澤飛就帶領著他的團隊來到大慶，開始了項目論證。
攻關從“體驗生活”開始
初到大慶，技術工人們的態度和東北的天氣一樣，讓人一時難以適應。“開始的時候，工人們對我們很不以為然。”李澤飛對於當時的“遭遇”並沒有太多的怨言，只是和他的同事一起，撲到生產線上，“經過半年的‘體驗生活’，我們熟練的掌握了工藝流程，每個人都能在生產線上進行人工調控時，也就得到了企業的信任。”
隨後，經過200多組小樣進行調合實驗，對“調合模型”、“優化演算法”進行了深入的研究，並且在此基礎上，開發了具有自主知識產權的“調合計劃”、“調合調度”、“線上優化”、“現場控制”、“罐區計量控制”軟體系統。向中石油彙報後，經過3次論證，一致認為方案可行。
2003年12月，“汽油油品線上優化調合系統”第一次用於大罐調合，由於之前紮實的理論研究和小樣試驗，大罐調合幾乎沒有偏差，這讓李澤飛頗為欣慰：“以前人工調合一罐汽油需要兩三天時間，現在用我們這個系統僅10幾個小時就可以了。”
2004年4月，中石油組織科研項目驗收，建議該系統在大慶石化進行工業化應用。
2006年1月，工業化投資項目正式啟動。
2007年10月，“汽油油品線上優化調合系統”在大慶石化分公司上線投產。項目共投資2600萬，其中300萬用在調合系統方面，而大連石化引進的國外同類設備則花費了1.25億，用於調合系統的費用是8000多萬。據計算，如果我國50多家中等規模煉油廠全部實施油品調合技術，僅汽油生產一項每年將為國家產生幾十億元的直接經濟效益。
“泡”企業拿下多個“第一”
“項目研發階段，我們的很多同事一年中有300天都在大慶。”李澤飛說。對於自己的工作，他卻不願多提：“這個團隊中每個人的貢獻都不可或缺。”
李澤飛的辦公室在中科院自動化所模式樓三層的一角，隨意的佈置看得出他對自己的辦公環境要求不高：“我每年大概只有三分之一的時間能呆在所裏。”其他的時間，李澤飛基本上都泡在了企業。
談起自己與企業的合作經歷，李澤飛如數家珍。1989年，碩士研究生期間，在導師帶領下，他參與了對紡織廠200千瓦的電機調速系統開發，開發出“大功率調速系統”。“這是我第一次接觸企業，那是當時國內第一次對大功率電機進行系統控制。”
讀博期間李澤飛又參與了對山東萊蕪鋼廠“燒結過程的優化控制”的項目，通過控制操作的速度和溫度等工作條件，大大提高了鐵礦石的含鐵量。
與企業的合作很多，而最讓李澤飛富有成就感的還是“石家莊大經塑管自動化生產線”項目，這也是由李澤飛領銜帶領自己的團隊所做的第一個項目。
2000年，李澤飛帶領其當時的團隊涉足塑管行業時，曾被德國專家譏諷為：“這個東西國產化是不可能的。”事實證明，在與企業的密切合作中，他們做到了。大徑塑管用於城市排水系統，塑膠管比起鋼管來重量輕、焊接方便，而且遇到地質構造變動時不容易漏水。這也是唯一一條國內自主生產的城市排水管線自動生產線，現仍在使用。
關注點立足企業需求
李澤飛喜歡與企業合作，一方面是受到導師強調實踐性、腳踏實地的工作作風的影響；另一方面就是被企業工作人員那種真誠和踏實做事的態度所打動。“與企業的人接觸可以反觀自我，是一個互相學習的過程。”李澤飛說。
李澤飛喜歡泡在企業，企業也歡迎李澤飛這樣的科研工作者。如今，許多項目結束了，當時的合作夥伴們依然保持著聯繫，成了無話不談的朋友。當問及與企業合作有何“法門”時，李澤飛微微笑了一下，淡淡地說：“也沒有什麼經驗，如果非要說什麼經驗的話，我想應該是切實了解企業的需求，從企業的角度考慮問題。”
兩個多小時的採訪中，李澤飛一直重復著這樣一句話——了解企業的需求。“這句話聽著很好理解，但真正做到的卻不多。”與企業合作的過程中，李澤飛發現企業對技術的需求是很迫切的，很多情況下企業人員自己都不知道自己的問題出在哪。“科研人員到實際生產第一線，可以幫助企業發現問題，從而找到解決的方法，但前提是踏下心來充分了解企業現有的工藝流程。”他說。
成就感來自成果轉化
當談及一直與企業合作，會不會影響到自己的科研成績時。李澤飛說：“企業需要的不是文章，而是解決問題。”論文數量的多少確實是檢驗科研人員的標準之一，但看到自己研發的產品能夠用到企業生產第一線，為企業降低成本，解決企業的燃眉之急，李澤飛認為這是他作為科研人員最大的成就感。
“其實與企業合作是對科研人員更大的考驗，尤其是像石油化工這類高危行業，控制系統應絕對成熟，確保運行的可靠性和安全性。否則一旦出現問題，造成的損失將不可估量。”雖然為企業服務沒有專注於研究那麼純粹，但是李澤飛樂在其中。
針對現在國內企業普遍傾向於用國外的控制系統，對國內研發的系統存有抵觸心理這一現象，李澤飛認為：“這也不完全是企業的責任，這與國內研發的系統不穩定、運行一段時間後出問題，造成企業不能連續生產有很大的關係。其實從根本上講，就是與科研人員沒有從企業的角度出發，沒有完全考慮到企業的需求有關。”
如今，由李澤飛帶領他的團隊自主研發的汽油線上自動優化調合技術在中石油企業成功實施後，得到了國內石油石化行業的廣泛認可。
談及與石油行業合作的感受，李澤飛說：“在石油行業大有用武之地。”在汽油線上優化調合技術的基礎上，結合行業需求，李澤飛帶領他的團隊目前又向中石油提交了柴油線上優化調合技術研發的建議報告。
· 人物檔案
李澤飛，1965年1月出生，中國科學院自動化所研究員，中共黨員。1988年7月畢業於太原理工大學工業自動化專業，獲工學學士學位，1988年9月至1994年7月在北京科技大學資訊工程學院直接攻讀博士學位，於1994年7月獲工業自動化專業工學博士學位。1996年1月至1998年4月在中科院自動化所從事博士後研究，出站後留所工作至今。
長期以來一直致力於先進控制與工業自動化的理論研究與工程實踐，完成多項國家自然科學基金項目與國家863計劃項目。近年來，完成“大徑塑管自動化生產線研製開發”、“大慶石化分公司汽油線上優化調合模型及系統技術開發”，以及多項國債投資項目，累計合同額近2000萬元，所完成的“多道心理測試儀”產品獲國家“九五”科技攻關計劃優秀成果獎，發表論文10餘篇。
來源：科技日報
責任編輯：劉舒 | 
