解說：
2007年12月18日，中國青年科技獎20週年暨第十屆中國青年科技獎頒獎大會在人民大會堂隆重舉行，“中國青年科技獎”得益於1987年科學家錢學森先生提議，以鼓勵青年科技工作者奮發進取，促進青年科技人才健康成長為宗旨。20年來，中國青年科技獎已經選拔培養了近千名在我國各個領域取得重大成就的優秀科技人才，它的鼓舞和激勵下，中國科技界逐漸營造了更加有利於青年科技人才脫穎而出的環境，並培養造就了一批青年科技領軍人物，今天大家欄目展現的只是眾多青年科技領軍人物的五位代表。他們在成長為大家的路上，分別統領著各自的領域為國家做出了突出的貢獻。
中國製造 自主創新
蔣浩民 汽車穿上中國衣
解說：
2001年，蔣浩民第一次走進上海大眾帕薩特車廠時，他的心情是複雜的，當年，作為寶山鋼鐵公司的一名年僅29歲的青年科技人員，他要肩負一項重要使命，那就是為帕薩特汽車穿上中國外衣。
蔣浩民：我們不要小看這一塊鋼板，像這個鋼板的話在2002年以前，也只有日本德國等少數的先進的鋼廠才能夠生產，寶鋼那個時候剛剛開始研製這方面的汽車板。
解說：
汽車板是鋼鐵產品中附加值最高、難度最大的產品。汽車板的水準也代表著一個國家鋼鐵工業的水準。我國雖然是一個鋼產量大國，而當時對於帕薩特這樣高級轎車所用的高等鍍鋅鋼板這塊技術我們國內還是空白。
蔣浩民：他們剛開始是用德國的，後面用日本的，他用你旁邊另外一個國家的鋼板，這個時候你感覺到確實有一種壓力了。
解說：
蔣浩民畢業於哈爾濱工業大學，他所學的專業是材料塑性加工。1998年當他獲得博士學位離開母校並選擇寶鋼時，他的理想便是學以致用，如今面對挑戰，他必須用自己所學解決中國鋼鐵業同時又是中國汽車業目前的尷尬。為此蔣浩民憋著一股勁。
蔣浩民：所以我覺得現在我們國家提，為什麼要自主創新，為什麼要發展我們中國的這個製造業，一定還是要走這種自主創業的道路，一定要去開拓高端的市場，這樣的話我們才有一種持續的一個競爭力。
解說：
蔣浩民給自己定的目標是“中國首輛全鍍鋅轎車用鋼板的整體國產化”，就是說要讓帕薩特全身零件國產化。蔣浩民首先從客戶入手，了解客戶需要同時改進自己。
蔣浩民：十幾種的鋼種，你要滿足一百多個零件，那你這樣的話，你怎麼來生產，那你必須把用戶的每一個零件的最核心的需求提出來，包括我們有些數據叫延伸率的指標，包括它的脹形指標，拉伸指標，你要把它提取出來，然後你在這個生產過程中，我們廠裏就知道有意識從煉鋼的環節怎麼來控制，從熱軋的環節怎麼控制，從冷軋的環節怎麼控制。
解說：
為了心中的目標，蔣浩民和他的同伴徹夜在衝壓機生產線上進行分析調試，一個又一個難題，一個又一個參數的設定需要不斷地分析、實驗和改進。針對高等級汽車板成形品質穩定控制這一技術難題，蔣浩民突破了成形缺陷快速診斷和工藝改進等技術難關，形成了10多項具有國際先進水準的汽車板核心技術。
蔣浩民：我們有一個小組，在汽車板方面，我們有一個產銷研一體化小組，大家從不同的領域，不同的專業和不同的工序來進行全面的優化，這個是我們能夠解決汽車板問題的一個關鍵。
解說：
通過一個艱苦的科研過程，蔣浩民和他的同事終於攻克了高等級汽車鋼板發達國家壟斷的壁壘，不僅解決了帕薩特車型，同時讓更多高檔汽車穿上了中國寶鋼的外衣。
蔣浩民：像這樣一個零件，它整個這個區域的變形就特別地複雜，你看這個地方，第一個就是圓角比較小，第二個就是它這兒形面的過渡就比較劇烈，所以的話它對鋼板的整個拉伸性能，實際上是有一個比較高的要求，鋼板性能比較差的話，這個地方就會產生裂掉，但是如果有些指標低的話，它這個地方就不會這麼平，所以它是一個矛盾的，也是我們汽車板比較難以控制的一個地方，那現在都解決了，現在都解決了，應該說現在還解決得比較好，而且對於這些地方的缺陷如何預防，如何改進，我們都形成了有自主知識產權的一套技術。
解說：
擁有自己的自主知識產權正是蔣浩民科研工作的動力所在，他的研究成果成功解決了國產高品質鋼板不能大批量穩定生產和應用的20餘項技術難題，發表論文50餘篇。並獲得2005年度國家科技進步一等獎。
蔣浩民：這有一個很形象的比喻，馬路上面跑的兩輛車就有一輛是寶鋼生產的鋼板，有的時候你看到大街小巷上跑的汽車上面，你就會想到這上面用的是我們寶鋼板，尤其我自己很了解像帕薩特 別克 奧迪，我就知道哪些鋼板，都是用的寶鋼的，那個感覺就是一種油然而生的一種感覺。
解說：
如今寶鋼生產的汽車板不僅佔據了國內50%的市場份額，並且已經向歐洲、北美等許多知名汽車廠家供貨。自主創新讓我國從鋼產量大國逐漸向鋼鐵大國邁進。
蔣浩民：我們要開發更多的產品，更多的新的技術，然後我們要更早地介入用戶車型的設計過程中，就是要促進我們中國汽車工業的健康發展，在這個過程中，我們的鋼鐵工業也會得到很良性的一個發展。
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